第一千七百二十章 给欧洲生动的上了一堂课(2 / 3)

    先弄到钱，吃饱饭再说吧！

    所以安萨尔多集团更多的是把西门子的反对当做跟庄建业谈判的筹码，无非多要点钱罢了。

    手握8000亿授信额度的庄建业根本就不差钱，直接从200亿人民币提高到500亿，急于用钱的安萨尔多集团最终败给了庄建业的钞能力，不但痛快的将自己的重型燃气轮机业务，连同生产线、知识产权和配套技术统统给了中国腾飞。

    还把手上的28.67%的F＆K传动系统公司股份作为添头，一并转给了中国腾飞。

    加上之前从马拉尔内手里收购的另外40.28%的股份，中国腾飞以接近70%的股权，正式将F＆K传动系统公司捏在手里。

    而为了配合F＆K传动系统公司，庄建业顺势耗资150亿人民币把西门子控股的德国库卡工业机器人公司的60%的股份纳入囊中，随后将F＆K传动系统公司并库卡工业机器人公司合并，成立腾飞工业机器人集团，随即开始在国内的汉口、沪东等地设厂，开始利用德国和意大利的成熟技术，生产中高端工业机器人。

    这次西门子没有出来瞎哔哔。

    不是不想哔哔，而是此时的西门子就跟任人百般蹂躏的老寡妇一样，已经都麻木了。

    因为美国通用接连几个重拳，差点儿没把西门子给打扑街喽。

    可同时也把西门子混沌的脑海给打清醒了。

    美国次贷危机严重不假，但西门子想着趁他病要他命的时机选的也不错，可问题是西门子万万没想到，美国能够这么快就能摆脱次贷危机的影响。

    至于原因也很简单，那就是中国以其强大的生产制造能力，为美国提供源源不断的廉价工业品，以至于美国虽然金融危机十分严重，但整体的物价水平并没有太大的波动，甚至连一般性的通胀都没有，甚至还略微有些通缩。

    不说别的，美国的波音系列客机在金融危机期间不但没有涨价，反而全系机型降价3%，理由是航空业不景气，降价促销。

    可实际上却是中国腾飞旗下的配件生产厂没日没夜的开工，为波音提供了天量物美价廉的波音客机的零部件，导致波音系列客机的成本被大幅压缩。

    这还只是一个缩影，因为几乎整个工业领域全都是这个情况。

    而这就给了美联储无限量放水救市的底气。

    老子不怕通胀，就是大水漫灌，唉
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