第一千七百零四章 时代赋予中国腾飞新的课题和责任(2 / 3)

会进步的重要力量。

    但这前提是坚定不移的实现装备的完全国产化，如果做不到这一点，那推动的就不是国内的产业，而是国外那些先进制造业，因为大量的外汇流入国外，滋润的是他们的先进制造业，完善的是他们的产业体系，而我们自己则会面临严峻的产业空心化和高端产业继续向上的天花板……”

    庄建业这番话并非危言耸听，如果空军这边真的推动装备的国产化，那空军支出的装备采购部分基本落在了包括中国腾飞在内的国内航空制造业手里，而这部分支出就可以便向的理解为国家对航空制造业的大规模投资。

    拉动经济的三驾马车分别是投资、消费和出口。

    中国腾飞在消费和出口端做得还算不错，毕竟全球高端航空零部件的35%是中国腾飞生产的，再加上FCNB系列客机在国内获得认可，就算庄建业再怎么歌功颂德，中国腾飞凭借厚实的家底儿也能扛很长一段时间。

    可问题是国内的航空制造业可不止是中国腾飞一架，还有很多重点厂、配套厂，中国腾飞凭借自己的产业链优势到是能拉动一部分相关企业，但却无法照顾到所有，这就导致不少好企业因为没有订单陷入困境。

    这个时候国家的投资就起到了关键性的作用，不但能够保证那些优质的航空制造企业得以生存，更重要的是海量的投资能够极大的推动国内航空制造业整体上的升级。

    对于这一点，中国腾飞感触可谓极深，这些年中国腾飞的发展为什么慢了下来？是自己不够努力？

    当然不是，而是中国腾飞在国内航空产业未完成整体升级前，自身的发展也受到了限制。

    毕竟现代航空制造业是个高度协同的现代化制造体系，想靠一家把所有产业链、制造环节全部拿下，除非是做梦，否则根本就办不到，当然国家实体是个例外。

    所以中国腾飞能把航空航天的核心制造、高端材料、工业软件以及专用设备这几大块弄明白就算是奇迹了。

    其他的诸如航电系统、液压控制、坯料加工、大型锻造超精密复杂小零件生产等等细分领域，中国腾飞说实话，真的是有心无力。

    正因为如此，如果国内航空制造业整体无法得到升级，过不了多久，中国腾飞也得原地踏步。

    而这也是空客和波音这两大巨头，虽然口头上喊着要整死中国腾飞，事实上却没有啥实际举动，根子上便是这个原因。

   
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